최근에 아파트 지하주차장 전기차 화재 사건 이슈로 많은 분들께서 전기차에 대한 불안감을 호소하고 계시는데요. 전기차 배터리 제조사에 대한 관심도 높아졌습니다. 그동안 영업비밀로 알려지지 않았던 현대 기아 전기차의 배터리 제조사를 안내드립니다.
전기차 배터리 제조사 현대
대부분 NCM 배터리를 사용한 현대 전기차의 배터리의 제조사를 안내드립니다.
아이오닉 5 (NE) 👉SKO
아이오닉 5 (NE PE) 👉SKO
아이오닉 6 (CE) 👉SKO (22.7~23.5)👉 LGES (23.6~)
GV60 (JW) 👉SKO
G80 (RG3 EV) 👉SKO
GV70 (JK EV) 👉SKO
코나 (SX2 EV) 👉CATL
ST1 (TSD-A01)👉 SKO
캐스퍼 (AX EV) 👉LGES
코나 (OS EV) 👉LGES
아이오닉 (AE EV PE)👉 LGES
아이오닉 (AE EV) 👉LGES
포터 (HR EV) 👉SKO
전기차 배터리 제조사 기아
대부분 NCM 배터리를 사용한 기아 전기차의 배터리의 제조사를 안내드립니다.
레이 EV (TAM / '11.12 ~' 17.12) 👉 SK 온
레이 EV (LFP) (TAM / '23.4 ~ ) 👉 CATL
니로 EV (DE / '18.7 ~ '21.12) 👉 SK 온, LG 에너지솔루션
니로 EV (SG2 / '22.6 ~ ) 👉 CATL
니로 플러스 👉 SK 온
EV3 (SV) 👉 LG 에너지솔루션
EV6 (CV) 👉 SK 온
EV6 GT 👉 SK 온
EV9 (MV) 👉 SK 온
봉고Ⅲ EV (PU) 👉 SK 온, LG 에너지솔루션
쏘울 EV (PS / '14.1 ~ '18.9) 👉 SK 온
쏘울 EV (SK3 / '19.2 ~ '20.11) 👉 SK 온, LG 에너지솔루션
KG모빌리티
마지막으로 현대, 기아 전기차 배터리 방식 NCM 와 다른 LFP 배터리 방식인
KG모빌리티는 토레스EVX 👉 BYD의 최신 리튬인산철(LFP) 배터리를 장착하였습니다.
NCM / LFP 차이점
중국 배터리사 CATL의 LFP 배터리들어 보셨나요?
현재 LFP 배터리에 집중한 중국 배터리 기업은 거의 독점적으로 LFP 배터리를 전 세계에 수출하고 있습니다.
테슬라뿐만 아니라 폭스바겐과 벤츠, 볼보 등 전기차를 생산하는 해외 자동차기업들이 LFP 배터리를 채택하였습니다.
우리나라 대부분 배터리 기업들은 주로 NCM 배터리를 생산해왔으나, LG에너지솔루션, SK온, 삼성SDI등 한국 배터리 3사는 LFP 배터리를 양산하겠다고 발표하기도 하였습니다.
✅ 차이점
배터리의 양극재를 일컫 LFP와 NCM의 차이점을 안내드립니다.
LFP는 리튬(Li)과 인산철(FePO4)을 양극재로 사용합니다.
NCM은 니켈(Ni)과 코발트(Co), 망간(Mn)을 이용해 양극재를 만듭니다.
(양극재란? 배터리 안에서 리튬이온 방출과 전자의 움직임에 관여하고 배터리의 용량과 출력을 결정하는 중요한 소재입니다.)
✔ LFP는 배터리가 무겁고 효율이 떨이집니다.( 주행거리 상대적 짧음 )그러나 가격이 저렴합니다.
✔ NCM은 무게가 가볍고, 성능이 좋으나 가격은 비쌉니다.
LFP는 NCM보다 열폭주 온도가 1000도 이상 낮으며 확률도 NCM 대비 훨씬 낮습니다. NCM 배터리는 밀도가 높기 때문에 출력을 강하게 낼 수 있고 성능이 좋지만 그만큼 열폭주 온도가 LFP 배터리에 비해 높게 되는 것입니다.
